周末想带娃去红山动物园？走，坐S2线。想去新街口吃顿好的？走，还是坐S2线。随着南京至马鞍山市域（郊）铁路（宁马城际铁路）票价表“上墙”，马鞍山与南京的“同城生活”只差一张市域车票的距离。
在宁马城际铁路马鞍山段首站慈湖高新区站的候车大厅里，最新票价表已张贴在显眼位置，标志着这条跨省市域铁路的开通已进入倒计时。
票价表显示，这条编号S2/宁马线的市域铁路，全长54.23公里，共设16座车站，南京段与马鞍山段各8站。西善桥站至太白站，跑完全程票价9元，采用的是南京地铁的里程分段计价规则。
图片来源：微讯江苏
54公里跨省出行只要9块钱，比开车省油费，比高铁更灵活，性价比相当能打。
作为国内首条跨省共建共管市域铁路，宁马城际的通车将让南京与马鞍山中心城区实现30分钟直达。对每天往返两地的通勤族来说，这条线路将带来极大的便利。
从更宏观的视角看，宁马城际的开通，是长三角轨道交通一体化的重要一步。作为南京都市圈一体化的标志性工程，这条线路不仅缩短了双城的时空距离，更将推动区域产业协作、人才流动与资源共享。
宁马城际只是“轨道上的长三角”快速织网的一个缩影。“十四五”期间，长三角累计完成铁路建设投资超6400亿元，投产新线超2600公里。截至2025年底，铁路营业里程已超1.54万公里，其中高铁里程突破8100公里。
列车驶出上海松江站 陈梦泽 摄
2026年，长三角铁路建设投资额预计超1300亿元，这也是年投资额连续第7年过千亿元，淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条高铁计划开通运营。
在上海，东方枢纽上海东站正加紧建设，未来将实现机场、铁路、市域铁路、地铁“四网融合”，成为长三角一体化发展的标志性工程；在江苏，如通苏湖城际铁路串联南通、苏州、湖州三大城市，与苏锡常、苏淀沪、水乡旅游线等城际铁路互联互通，形成长三角近沪地区城际纵向骨干线路；在浙江，水乡旅游线城际铁路将串联起乌镇、南浔、黎里等多个古镇，且有望实现公交化运营；在安徽，合肥至池州高铁开工，将衔接池黄、杭黄、金华至建德、杭义温、金丽温等高铁，形成合肥至金华、丽水、温州等东南沿海地区的快速通道……从干线铁路到城际铁路，从市域铁路到城市轨道交通，“轨道上的长三角”正加速落地。
一条54公里的市域铁路，一端连着长三角特大城市南京，一端连着安徽东大门的马鞍山。当“9元跨省”成为日常，“轨道上的长三角”也就从蓝图变成了触手可及的生活。
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